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燃油税”影响 近七成人买车就冲小排量

据中央电视台《东方时空》综合报道征收燃油税之后的用车成本肯定会比征收养路费时略高一些。用油越多，交税越多。昨天，央视咨讯对全国30个城市2000名即将购车者进行的调查显示，有67%的即将购车者表示，愿意改买耗油小的车型。

　　 北京市亚运村汽车交易市场汽车专业分析师且小刚认为，由于油价的不断上涨，所有买车人不管经济条件好还是经济条件差，无一例外地都会问经销商和厂家，他们准备要买的这款车的油耗。

　　 律师李劲松认为，在我国小排量汽车通常是指排气量小于或等于1升的汽车。一辆排量为1升，百公里油耗为5升的汽车，与排量1.6升，百公里油耗8升的汽车相比，假如一年行驶2万公里，可以省油600升。

　　 8月23日，律师李劲松的当事人因为把排量1升的夏利车开上了长安街，被北京交警处以100元的罚款。李劲松认为，北京交管部门以限制小排量车通行为由，对原告处以处罚，已经构成违反行政行为。

　　 正因为小排量汽车节能又环保，1996年以来，国家接连出台了鼓励小排量汽车的政策。北京自1999年4月开始就禁止排量1升以下的汽车通过长安街。

　　 据统计，目前国家有22个省84个城市以影响城市形象造成交通堵塞等各种理由对小排量车做出限制，而这种限制已经对小排量汽车的生产和销售带来了直接的影响。

　　 北京市亚运村汽车交易市场的统计数据显示，这家市场上半年小排量汽车的销售量仅占其汽车销售总量的十分之一。我国现在生产的1.3升以下小排量车型不到总生产量的20%。

　　 北京落点

　　 北京暂不取消小排量汽车

　　 市交管部门有关人士上午告诉本报，北京目前不会取消小排量汽车，这是由北京的交通状况所决定的。目前，北京市的二三环主路最内侧车道和长安街不允许排量在1.0升的汽车行驶，主要是因为这些路段交通压力过大。而小排量汽车一旦车流大，很容易压慢整条车道的行驶速度，不利于道路畅通。文/记者白冰

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　　 “限制小排量”必将废除

　　 本报讯　国家环保总局科技标准司负责人赵英民本月12日表示，小排量汽车能比一般轿车少消耗燃油近50%，低油耗带来低污染，有益于环境保护。限制小排量汽车是不科学的，必将被废除。