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阿拉伯埃及共和国 The Arab Republic of Egypt
交通运输 交通概况: 埃及的交通运输相当发达与方便。全国共有10个机场,其中5个是国际机场。开罗国际机场是世界著名的空港、中东地区最重要的航空中转站。埃及是世界上最早建设铁路的国家之一,早在1852年便建立了全国第一条铁路——开罗—亚历山大铁路线。目前,有27条路线、全长7000多千米的铁路仍是全国交通大动脉,年运送乘客7亿人次。公路全长4万多千米,四通八达,连接全国所有的城镇乡村,可以说有人住的地方就有公路或土路。 全国各类汽车共计500多万辆。苏伊士运河是国际海运的重要通道。沿地中海和红海分布着7个港口。每年有许多远洋客轮在亚历山大港和塞得港等港口泊岸,游客可登岸参观游览。内河航线长3000多千米,但利用率不高。开罗至阿斯旺有尼罗河观光游轮航行,开罗以北有少量运货船。埃及无人力三轮车,自行车也较少。
开罗是全国交通网的中心。由新老机场两部分组成的开罗国际机场,有定期航班直飞全世界主要城市。中国国际航空公司曾一度建立北京—开罗航线。 租赁汽车无疑是自助旅游的良好交通工具,经济、自由、方便,是欧洲青年人到埃及旅游的一种交通方式。他们走出开罗机场,几个人租一辆小车,周游全国,在荒野和沙滩上安营扎寨,逍遥自在。 开罗市内无环形路,街道狭窄,且不规则。大街小巷停满车辆,行车困难,车流缓慢。为此,当局采取许多具体措施,其中之一便是不少街道实行单行线制,避免阻塞。 自50年代始,开罗兴建立交桥。起自杜基区、横架于尼罗河上、直抵火车总站拉美西斯广场的“10月6日桥”,宽40米,长达7千米,如长虹当空,气势宏伟,穿越于高楼大厦之间,是从市中心去国际机场的必经之路。 交通五大怪: 一怪是头顶大饼骑自行车的人在汽车群夹缝中钻。开罗交通繁忙、杂乱,无专用自行车道,自行车是极少数穷人不得已而使用的交通工具。在街头,人们不时看到,有小伙子头顶一块大三合板或扁筐,里面放着百个大饼,他右手扶把,左手抓着板边或筐边,像杂技演员一样从容自如地在汽车的车缝之间穿来穿去,成为好奇的外国摄影者追逐的目标。 二怪为公共汽车不关门,无票跳上跳下没人问。在交通高峰期,开罗的公共汽车挤得满满的如同沙丁鱼罐头,车门常常不关,踏板上站立一二人,车后有少年踩在挡板上。车行速度缓慢,快到站时速度更慢,车外人随即跳下场长而去。汽车慢慢起动出站时,又有人跳上踏板,免费搭乘一阵。 三怪为出租车可同时载二三拨儿乘客。城市出租车不算多,街头无“守株待兔”的出租车。如果你向开过来的车子打招呼,哪怕车内有乘客,只要车内有空座,司机也会停下来问你去哪儿。假若大体方向相同,司机就会请你上车,然把乘客一一送到目的地。对于埃及乘客,车费心中有数,一般是不会挨宰的。这种做法的好处是,提高了出租车的经济效益,减少了乘车人等侯的时间,但对不熟悉城市的外国人,还得小心挨宰。 四怪为路边停车一绝。在开罗,无论是繁华的大街或狭小的胡同里,从不划分车位,一辆辆汽车首尾相接,紧紧地挤在一起。开车容易,倒车和停车难。聪明的开罗人被逼想高招:停车不刹车,汽车可前后推动,以腾出更多的空间。同时,驾驶员,甚至路边看车人,练就高超的停车技术。 五怪为火车顶上免费坐。开罗至亚历山大的铁路与开罗至亚历山大的农业公路平行,途经三角洲许多农村,列车运行速度除特快列车外,大都低于汽车速度。于是,农民们或爬上车顶,或扒在车门外,踩在踏板上,免费乘火车。铁路人员网开一面,不闻不问、久而久之,形成一幅埃及风俗画。 |
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